为了在天空中保持安全,我们应该取代无望的无能TSA

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05月

最近在明尼阿波利斯 - 圣保罗大学进行的测试。 保罗机场 ,这些是通过包括假爆炸物,武器和毒品在内的安全检查偷运的。

这种令人震惊的表现与美国国土安全部要求世界各地的国际机场遵守日益严格的安全要求同时发生。

作为管理失败史上的最新实例,人们想起 ,其中运输安全管理局未能发现96%的非法违禁品通过其筛选程序。

继续失败并希望获得不同的结果是不可接受的 - 。 TSA应该私有化,筛选合作伙伴计划和加拿大公私合作伙伴关系模式提供了很好的模拟替代方案。

TSA目前负责检查来自美国的航班上的乘客和货物

GettyImages-537649202 旅行者将于2016年6月2日在佛罗里达州迈阿密通过迈阿密国际机场的TSA安全点。 Joe Raedle / Getty

尽管自9/11以来这些措施的资金大幅增加,但TSA仍在努力提供有效和高效的筛查服务。 ,让许多人考虑到现有系统的替代选择。

为了解决这个问题,政府试图雇用更多的官员并支付更多的加班费,但这些措施显示了政府在管理劳动力和降低成本方面所面临的困难。

TSA模型也从根本上抵消了审慎的治理。 TSA是航空安全的监管机构,但另一方面也是必须遵守其为自己制定的法规的筛选器。 为了消除这种利益冲突,提供更好的服务和更具成本效益的安全性,必须考虑替代方案。

筛选伙伴关系计划取代联邦行政管理人员,取代私营安检人员进行运输安全管理局的监督。

该 。 2011年众议院运输和基础设施委员会的一项研究发现,旧金山的筛选合作伙伴计划筛选效率比其在洛杉矶的联邦同行筛选效率提高了65%。

虽然有些人可能担心私人保安,但如果私人承包商未达到令人满意的安全标准,则可以轻易更换。 运输安全管理局也不能这样说。

另一个可行的选择是模仿加拿大的公私合作模式,其中政府制定航空保安规则,政府航空公司与私营公司签订合同以处理筛选工作。

比美国现有的

从2005年到2014年,加拿大的人均航空保安费用比美国少40%,同期,加拿大每位旅客的花费比美国减少约15%。

将运输安全管理局私有化将导致可以再投资于目前资金不足的更有效的国土安全计划,并且可以改善整个美国的航空安全。

Allison外交政策研究中心的 政策分析师